綜合運(yùn)輸工程學(xué)

第1篇 綜合運(yùn)輸通論
1 綜合運(yùn)輸概論
1.1 綜合運(yùn)輸?shù)幕靖拍?br /> 1.2 綜合運(yùn)輸發(fā)展史
1.3 綜合運(yùn)輸業(yè)的意義
2 綜合運(yùn)輸業(yè)及其與國(guó)家發(fā)展關(guān)系分析
2.1 綜合運(yùn)輸業(yè)特性分析
2.2 綜合運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展關(guān)系分析
2.3 綜合運(yùn)輸業(yè)與資源、環(huán)境關(guān)系分析
第2篇 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)
3 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)概述
3.1 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)組成
3.2 綜合運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素
4 水路運(yùn)輸系統(tǒng)
4.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
4.2 船舶和水路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施
4.3 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)
4.4 船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo)
4.5 船舶運(yùn)行組織
4.6 遠(yuǎn)洋船舶營(yíng)運(yùn)組織技術(shù)
4.7 航道及港口通過能力
5 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)
5.1 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
5.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施
5.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5.4 鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo)
5.5 鐵路運(yùn)輸列車編組計(jì)劃
5.6 鐵路列車運(yùn)行圖
5.7 鐵路運(yùn)輸能力
6 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)
6.1 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特征
6.2 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施
6.3 公路汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)
6.4 車輛運(yùn)用指標(biāo)體系
6.5 貨運(yùn)車輛行駛線路
6.6 拖掛運(yùn)輸組織
6.7 長(zhǎng)途汽車運(yùn)行組織
6.8 公路通行能力
7 城市公共交通系統(tǒng)
7.1 城市和城市交通的發(fā)展
7.2 城市軌道交通系統(tǒng)
7.3 城市道路交通設(shè)施
7.4 城市道路交通系統(tǒng)管理
7.5 城市公共汽車運(yùn)行組織
8 航空運(yùn)輸系統(tǒng)
8.1 航空運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
8.2 民用飛機(jī)和航空港
8.3 空中交通運(yùn)行與管理
8.4 民航航空運(yùn)輸組織
8.5 國(guó)際航空運(yùn)輸管理
8.6 機(jī)場(chǎng)容量
9 管道運(yùn)輸系統(tǒng)
9.1 管道運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
9.2 管道運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施及其分類
9.3 管道輸油(氣)工藝
9.4 管道生產(chǎn)管理
第3篇 綜合運(yùn)輸規(guī)劃
10 綜合運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法
10.1 綜合運(yùn)輸需求的概念及其特性
10.2 綜合運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素
10.3 綜合運(yùn)輸需求與運(yùn)量預(yù)測(cè)
10.4 綜合運(yùn)輸運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
10.5 綜合運(yùn)輸需求與綜合運(yùn)輸布局
11 綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃理論
11.1 綜合運(yùn)輸效率及綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
11.2 綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)效率理論
11.3 綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置理論
12 綜合交通樞紐規(guī)劃和設(shè)計(jì)
12.1 綜合交通樞紐規(guī)劃概述
12.2 綜合交通樞紐規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展原理
12.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局
12.4 城市綜合交通樞紐設(shè)計(jì)
第4篇 綜合運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)
13 客貨運(yùn)輸組織
13.1 綜合交通樞紐旅客運(yùn)輸組織
13.2 綜合運(yùn)輸貨物運(yùn)輸過程組織
14 集裝箱運(yùn)輸
14.1 集裝箱及其種類
14.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其特征
14.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)
14.4 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
14.5 大陸橋運(yùn)輸
15 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷
15.1 運(yùn)輸市場(chǎng)
15.2 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的基本原理
15.3 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及其測(cè)定
15.4 運(yùn)輸產(chǎn)品
16 企業(yè)運(yùn)輸選擇
16.1 企業(yè)選址問題
16.2 市場(chǎng)范圍問題
16.3 價(jià)格決策問題
16.4 企業(yè)后勤問題
16.5 自用運(yùn)輸
16.6 運(yùn)輸方式選擇分析
17 國(guó)家運(yùn)輸管制
17.1 運(yùn)輸管制概述
17.2 國(guó)家運(yùn)輸政策和交通運(yùn)輸法制體系
17.3 美國(guó)的運(yùn)輸管制
17.4 我國(guó)的運(yùn)輸管制和交通運(yùn)輸法規(guī)
17.5 航空解除管制的趨勢(shì)及其影響
17.6 運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼
參考文獻(xiàn)