城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

　　城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)（UTFGS）是智能交通系統(tǒng)（ITS）的核心研究領(lǐng)域，其理信紙也是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論，UTFGS主要實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車流動(dòng)態(tài)分配、實(shí)時(shí)誘導(dǎo)、科學(xué)管理等功能，從而達(dá)到提高城市道路服務(wù)水平的目的。本著作總結(jié)了作者近年來(lái)的的科學(xué)研究成果，書中所提出的許多理論、模型及方法是智能交通系統(tǒng)理論研究的最新成果，該書主要內(nèi)容包括，智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生、發(fā)展以及我國(guó)智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架，城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要研究?jī)?nèi)容；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀，城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的信息服務(wù)；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論模型與方法；地理信息技、定位技術(shù)、通信技術(shù)在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)地圖匹配模式；并引入TC——B算法進(jìn)行了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑優(yōu)化；提出城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑誘導(dǎo)技術(shù)，探討了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)方法，探討了關(guān)于城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)思路；論述了交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)模擬方法，并進(jìn)行了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)宏觀與微觀評(píng)價(jià)。本著作可作為交通運(yùn)輸工程類本科生和交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)碩士生，博士生及培訓(xùn)班參考用書。也可供從事智能交通系統(tǒng)、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等領(lǐng)域工作的科學(xué)研究人員的技術(shù)人員參考。

　　楊兆升，男，1937年生，吉林工業(yè)大學(xué)汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)。吉林工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，美國(guó)運(yùn)輸工程師學(xué)會(huì)終身會(huì)員。從事交通運(yùn)輸管理工程的研究與教學(xué)，負(fù)責(zé)參加7項(xiàng)課題研究。1986：1989年留美期間，取得三項(xiàng)成果"伊利諾州芝加哥市公共交通運(yùn)輸乘客潛在市場(chǎng)的研究"獲美國(guó)運(yùn)輸工程學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)。機(jī)電部有突出貢獻(xiàn)的專家。楊兆升教授是我國(guó)最早從事交通工程領(lǐng)域研究的著名專家。在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面取得一系列創(chuàng)新成果。特別是他將嶄新的交通運(yùn)輸前沿研究領(lǐng)域：ITS引入我國(guó)并取得重大突破。他首次提出城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架、理論框架和實(shí)施框架；2000年出版了我國(guó)第一部ITS理論專著《城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論與模型》，在交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論和工程技術(shù)上均有重大突破；深入研究城市公共交通智能化調(diào)度的關(guān)鍵理論和實(shí)施技術(shù)，提出了公交調(diào)度方式自動(dòng)生成的基本原理和新方法，為公交智能化調(diào)度系統(tǒng)提供了關(guān)鍵的理論保證，并創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)了功能齊全且實(shí)用的"智能公交車載機(jī)"，被稱為IPTC（IntelligentPublicTransitofComputer）型車載機(jī)；創(chuàng)造性研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且可多次開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)及軟件，充分考慮我國(guó)混合交通特點(diǎn)，打破我國(guó)長(zhǎng)期依賴國(guó)外技術(shù)的被動(dòng)局面。相關(guān)圖書智能交通系統(tǒng)概論智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系原理與方法智能交通系統(tǒng)體系框架原理與應(yīng)用交通GIS及其在ITS中的應(yīng)用城市智能公共交通系統(tǒng)理論與方法車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)城市智能公共交通系統(tǒng)交通控制工程