航空發(fā)動機原理（動力機械及工程熱物理國防科工委十五規(guī)劃教材）

第1章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機主要類型及其性能指標(biāo)
1.1　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的主要類型
1.2　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機性能指標(biāo)
1.3　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的推力
1.4　分別排氣渦扇發(fā)動機的推力
1.5　渦輪螺槳發(fā)動機的推力
1.6　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)化和效率
1.7　小結(jié)
習(xí)題

第2章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的進(jìn)氣道
2.1　進(jìn)氣道的主要特性參數(shù)
2.2　亞聲速進(jìn)氣道
2.3　超聲速進(jìn)氣道的類型和主要特點
2.4　超聲速外壓式進(jìn)氣道的阻力
2.5　超聲速外壓式進(jìn)氣道不穩(wěn)定工作狀態(tài)——喘振和癢振
2.6　不可調(diào)超聲速外壓式進(jìn)氣道的節(jié)流特性
2.7　幾何不可調(diào)超聲速外壓式進(jìn)氣道與發(fā)動機的共同工作
2.8　超聲速外壓式進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)
2.9　進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)實例
2.10　進(jìn)氣道在飛機上的布局和攻角對總壓恢復(fù)系數(shù)的影響
2.11　幾種特殊形式的進(jìn)氣道
2.12　小結(jié)
習(xí)題

第3章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的尾噴管
3.1　收斂尾噴管
3.2　影響收斂尾噴管流量系數(shù)和推力系數(shù)的因素
3.3　軸對稱收斂-擴(kuò)張尾噴管
3.4　引射尾噴管
3.5　軸對稱塞式尾噴管
3.6　非軸對稱尾噴管及二元尾噴管
3.7　尾噴管的尾部阻力概念
3.8　推力矢量尾噴管
3.9　小結(jié)
習(xí)題

第4章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的熱力循環(huán)分析
4.1　理想循環(huán)
4.2　加力式渦噴發(fā)動機的理想循環(huán)
4.3　燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的實際循環(huán)
4.4　渦扇發(fā)動機內(nèi)、外涵問循環(huán)功的最佳分配
4.5　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的變循環(huán)及組合循環(huán)概念
4.6　小結(jié)
習(xí)題

第5章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機設(shè)計點氣動熱力計算與分析
5.1　設(shè)計點氣動熱力計算的目的
5.2　等熵絕熱過程的計算方法
5.3　燃燒室油氣比的計算方法
5.4　燃?xì)鉁u輪發(fā)動機設(shè)計點氣動熱力計算
5.5　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機設(shè)計參數(shù)選擇
5.6　渦扇發(fā)動機設(shè)計參數(shù)的選擇
5.7　渦輪螺槳發(fā)動機設(shè)計參數(shù)的選擇
5.8　渦輪螺槳發(fā)動機設(shè)汁點氣動熱力計算及其結(jié)果分析
5.9　小結(jié)
習(xí)題

第6章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機部件的共同工作和調(diào)節(jié)規(guī)律
6.1　幾何不可調(diào)單軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的共同工作
6.2　單軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的調(diào)節(jié)規(guī)律
6.3　雙軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機部件的共同工作
6.4　雙軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機最大狀態(tài)的調(diào)節(jié)規(guī)律
6.5　分別排氣渦扇發(fā)動機部件的共同工作
6.6　混合排氣渦扇發(fā)動機部件的共同工作
6.7　渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動機的調(diào)節(jié)規(guī)律以及部件的共同工作
6.8　小結(jié)
習(xí)題

第7章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機特性
7.1　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機特性的一般概念
7.2　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機特性獲取方法
7.3　發(fā)動機特性的通用計算方法
7.4　發(fā)動機特性的近似計算方法
7.5　燃?xì)鉁u扇發(fā)動機速度特性與高度特性分析
7.6　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的節(jié)流特性
7.7　渦輪螺槳發(fā)動機的速度特性和高度特性
7.8　用相似理論換算發(fā)動機的特性
7.9　小結(jié)
習(xí)題

第8章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的過渡工作狀態(tài)
8.1　單軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的加速過程
8.2　單軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的減速過程
8.3　雙軸燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的加、減速過程的特點
8.4　渦輪螺槳發(fā)動機的加、減速過程的特點
8.5　燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的起動過程
8.6　發(fā)動機過渡態(tài)的數(shù)值模擬
8.7　小結(jié)
習(xí)題

第9章　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機壓縮系統(tǒng)的氣動穩(wěn)定性
9.1　風(fēng)扇和壓氣機的不穩(wěn)定工作狀態(tài)
9.2　穩(wěn)定性裕度
9.3　進(jìn)氣總壓畸變對發(fā)動機氣動穩(wěn)定性的影響
9.4　進(jìn)氣總溫畸變對發(fā)動機穩(wěn)定性的影響
9.5　進(jìn)口總溫總壓組合畸變對發(fā)動機氣動穩(wěn)定性的影響
9.6　相容性評估簡介
9.7　進(jìn)氣畸變對壓氣機穩(wěn)定性影響的分析技術(shù)
9.8　小結(jié)
習(xí)題

第10章　超聲速燃燒沖壓發(fā)動機
10.1　沖壓發(fā)動機的主要類型
10.2　超燃沖壓發(fā)動機實際循環(huán)
10.3　超燃沖壓發(fā)動機的推力和主要性能參數(shù)
10.4　超燃沖壓發(fā)動機氣動熱力計算
10.5　超燃沖壓發(fā)動機的進(jìn)氣道
10.6　超燃沖壓發(fā)動機的燃燒室
10.7　超燃沖壓發(fā)動機的尾噴管
10.8　超燃沖壓推進(jìn)系統(tǒng)的特性
10.9　小結(jié)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)