自適應(yīng)控制

前言
第1章 自適應(yīng)控制概述
1．1 自適應(yīng)控制的產(chǎn)生
1．2 自適應(yīng)控制的定義
1．3 自適應(yīng)控制的基本原理和類型
1．3．1 自適應(yīng)控制的基本原理
1．3．2 按自適應(yīng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分類
1．3．3 按干擾影響分類
1．4 自適應(yīng)控制的理論問題
1．5 自適應(yīng)控制的應(yīng)用概況
1．6 自適應(yīng)控制的國內(nèi)外最新進展
第2章 用局部參數(shù)最優(yōu)化理論設(shè)計模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)
2．1 引言
2．2 模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)描述
2．2．1 用狀態(tài)方程描述模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
2．2．2 用輸入／輸出方程描述模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
2．2．3 模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)的誤差方程
2．3 模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)設(shè)計的假設(shè)條件
2．4 具有可調(diào)增益的模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計
2．4．1 MIT方案問題提出
2．4．2 MIT方案自適應(yīng)控制律推導(dǎo)
2．4．3 MIT方案存在的問題
2．4．4 MIT方案數(shù)字算例
2．4．5 MIT方案應(yīng)用實例
2．5 單輸入／單輸出自適應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計
2．6 局部參數(shù)最優(yōu)化方法設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)注意事項
第3章 用李雅普諾夫穩(wěn)定性理論設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
3．1 李雅普諾夫穩(wěn)定性的概念及基本定理
3．1．1 平衡狀態(tài)
3．1．2 李雅普諾夫意義下穩(wěn)定性定義
3．1．3 李雅普諾夫意義下穩(wěn)定性定理
3．1．4 李雅普諾夫第二法的應(yīng)用
3．2 用可調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)變量構(gòu)成自適應(yīng)規(guī)律的設(shè)計方法
3．2．1 自適應(yīng)控制律推導(dǎo)
3．2．2 數(shù)字算例
3．3 用被控對象的輸入／輸出構(gòu)成自適應(yīng)規(guī)律的設(shè)計方法
3．3．1 具有可調(diào)增益的自適應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計
3．3．2 單輸入／單輸出自適應(yīng)控制系統(tǒng)的設(shè)計
3．3．3 數(shù)字算例
3．4 基于李雅普諾夫穩(wěn)定性理論設(shè)計自適應(yīng)控制律應(yīng)用實例．
3．4．1 汽車減振系統(tǒng)自適應(yīng)控制律設(shè)計
3．4．2 彈性結(jié)構(gòu)振動抑制的自適應(yīng)控制律設(shè)計
3．4．3 飛機起落架系統(tǒng)自適應(yīng)控制律設(shè)計
第4章 用超穩(wěn)定性理論設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
4．1 超穩(wěn)定性理論的概念及基本定理
4．1．1 絕對穩(wěn)定性問題
4．1．2 超穩(wěn)定性問題
4．1．3 正實性問題
4．1．4 正實性與超穩(wěn)定性等價定理
4．2 用超穩(wěn)定性理論設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
4．2．1 用狀態(tài)變量設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
4．2．2 用輸入／輸出測量值設(shè)計模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)
4．3 基于超穩(wěn)定性理論設(shè)計自適應(yīng)控制律應(yīng)用實例
4．3．1 室內(nèi)溫度控制系統(tǒng)自適應(yīng)控制律設(shè)計
4．3．2 直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)自適應(yīng)控制辨識轉(zhuǎn)速
4．3．3 自動導(dǎo)向車系統(tǒng)自適應(yīng)控制律設(shè)計
第5章 自校正控制
5．1 自校正控制基本概念
5．2 系統(tǒng)辨識
5．2．1 參數(shù)估計方法
5．2．2 閉環(huán)系統(tǒng)的辨識
5．3 單輸入／單輸出最小方差自校正調(diào)節(jié)器
5．3．1 預(yù)測模型
5．3．2 最小方差控制
5．3．3 具有參考輸入增量最小方差控制
5．4 單輸入／單輸出自校正控制器
5．4．1 加權(quán)最小方差控制
5．4．2 自校正控制系統(tǒng)的閉環(huán)穩(wěn)定性質(zhì)
5．5 極點配置自校正控制技術(shù)
5．5．1 參數(shù)已知時的極點配置調(diào)節(jié)器
5．5．2 加權(quán)最小方差自校正控制器的極點配置
第6章 模型參考自適應(yīng)控制研究進展
6．1 狀態(tài)反饋狀態(tài)跟蹤的MRAC
6．2 狀態(tài)反饋輸出跟蹤的MRAC
6．2．1 連續(xù)自適應(yīng)控制系統(tǒng)設(shè)計
6．2．2 離散時間系統(tǒng)設(shè)計
6．3 輸出反饋輸出跟蹤的MRAC
6．4 相對階為1的系統(tǒng)設(shè)計
6．4．1 輸出反饋控制設(shè)計
6．4．2 狀態(tài)反饋控制設(shè)計
6．5 間接自適應(yīng)控制設(shè)計
6．5．1 間接自適應(yīng)的狀態(tài)反饋狀態(tài)跟蹤控制設(shè)計
6．5．2 間接自適應(yīng)的輸出反饋輸出跟蹤控制設(shè)計
6．6 典型設(shè)計實例
6．6．1 標(biāo)準(zhǔn)型系統(tǒng)的狀態(tài)跟蹤控制匹配
6．6．2 非標(biāo)準(zhǔn)型系統(tǒng)的輸出跟蹤設(shè)計
6．7 結(jié)論及練習(xí)題
6．7．1 結(jié)論
6．7．2 練習(xí)題
第7章 自適應(yīng)控制技術(shù)綜合應(yīng)用實例
7．1 基于非規(guī)范化自適應(yīng)律的民航機直接自適應(yīng)控制
7．2 基于自適應(yīng)控制與量子調(diào)控的小直升機直接自修復(fù)控制
7．2．1 量子調(diào)控模塊與直接自修復(fù)控制
7．2．2 基于量子調(diào)控的自適應(yīng)控制律設(shè)計與仿真
7．3 基于干擾觀測器與LDU分解的直升機自適應(yīng)控制
7．3．1 干擾觀測器設(shè)計
7．3．2 自適應(yīng)控制器設(shè)計
7．3．3 基于干擾觀測器與LDU分解的自適應(yīng)控制器仿真
7．4 基于量子調(diào)控的四懸翼直升機的自適應(yīng)補償控制
7．4．1 四旋翼直升機的模型介紹
7．4．2 四旋翼直升機的干擾觀測器設(shè)計
7．4．3 四旋翼直升機的自修復(fù)控制律設(shè)計
7．4．4 四懸翼直升機自適應(yīng)補償控制的半物理仿真驗證
附錄 歷年試題集錦
試題1
試題2
試題3
試題4
試題5
試題6
試題7
試題8
歷年試題部分參考答案
參考文獻