便攜型/移動性人工智能進化論：未來的無人駕駛與交通服務

第1章 通過交通系統解決社會的課題和需求
社會所需的交通系統的變革
各國在重要程度上的差異

第2章 各國城市結構的不同
按照城市結構對城市進行分類
按照人口規(guī)模和人口密度對城市結構進行整理
按照七大類型對世界上的城市進行整理

第3章 各國的哪個產業(yè)將牽引普及
世界各國的主要產業(yè)和汽車產業(yè)所處的位置
移動出行服務和四個相關產業(yè)
跟移動出行服務相關的產業(yè)所處的位置
美國在信息通信產業(yè)上較為突出

第4章 在既存的交通服務中存在著哪些問題
大致分為城市間交通和城市內交通
長期下滑的巴士行業(yè)
有效的方法是實現社區(qū)巴士的自動駕駛化
在世界范圍內規(guī)模較大的日本的出租車市場
實現叫車系統和無人化是提高利潤的方案
日益壟斷的出租車行業(yè)

第5章 在各國興起的新型移動出行服務（前篇）
共享汽車和共享拼車的區(qū)別
優(yōu)步型在美國和新興國家較為普及
日本的共享汽車市場在車輛數量上為世界最大規(guī)模
共享汽車在日本普及的原因
德國的汽車制造廠商服務在迅速擴大
分析共享汽車行業(yè)的利潤結構
共享汽車市場及發(fā)展的方向性

第6章 在各國興起的新型移動出行服務（后篇）
優(yōu)步型服務普及地區(qū)的共通性
優(yōu)步型服務的盈利性
普及BlaBlaCar型服務的條件
共享拼車的三個發(fā)展方向
東盟（ASEAN）國家的新型移動出行服務
中間層的新型服務平臺

第7章 作為移動出行服務的物流市場
居高不下的貨車運輸的比例
物流服務的發(fā)展過程
最后一公里的應對是課題

第8章 從用戶的角度來看變革移動出行服務的需求
各國使用私家車的實際情況
用戶對自動駕駛的接受程度
對自動駕駛持肯定態(tài)度的日本
呈現特殊傾向的中國

第9章 國家和各級政府推動移動出行服務的變革
從政府角度來看導入的三個目的
從振興產業(yè)的觀點出發(fā)對自動駕駛的政策支持
對共享服務的態(tài)度
移動出行系統進化的例子：無縫移動出行服務
世界主要城市的交通系統的實力

第10章 考慮開發(fā)自動駕駛汽車時的“關鍵”
附加價值向軟件轉移
ADAS延長線上的自動駕駛裝置
演算處理裝置向高性能化發(fā)展
自動駕駛汽車的補償制度的必要性
受到期待的軟件更新

第11章 自動駕駛汽車的價格構成
硬件成本
動態(tài)地圖的成本
通信裝置的費用
安全對策費用
軟件的開發(fā)費用
產品的保證成本
自動駕駛汽車的附加價格

第12章 怎樣推動自動駕駛型移動出行服務的開發(fā)
對交通服務經營者的要求
移動出行服務的業(yè)務形態(tài)
自動駕駛型移動出行服務的分類

第13章 低速汽車改變汽車行業(yè)
低速汽車讓自動駕駛更容易
容易制造的低速汽車


第14章 移動出行服務和自動駕駛在2030年前的普及過程
日本的普及過程：不使用自動駕駛的情況下
對汽車銷售產生較大影響的過程
日本的普及過程：使用自動駕駛的情況下
產生較大影響的按需型共享汽車
在私家車上也普及自動駕駛功能
美國的普及過程
歐洲的普及過程

第15章 對汽車市場的影響和企業(yè)需采取的行動
影響的大小依次為日本、歐洲、美國
擴大自動駕駛汽車市場的可能性
整車制造廠商需要采取的行動
對于零部件供應商的飛躍性發(fā)展的機會