工程領(lǐng)域CFD應(yīng)用實(shí)例分析

1 CFD簡(jiǎn)介及控制方程
1．1 模擬理論基礎(chǔ)
1．2 模擬工具介紹
1．2．1 前處理GAMBIT和ICEM CFD
1．2．2 求解器FLUENT和CFX
1．2．3 后處理CFD-Post和Tecplot
1．3 控制方程
1．3．1 基本方程
1．3．2 湍流方程
1．3．3 曳力模型
1．3．4 相變方程
1．3．5 化學(xué)反應(yīng)方程
1．4 求解策略
1．4．1 多相流模型
1．4．2 用戶自定義函數(shù)UDF
1．4．3 高階離散格式求解
2 CFD模擬機(jī)械密封圈
2．1 密封圈基礎(chǔ)
2．1．1 機(jī)械密封特性
2．1．2 研究的目的和意義
2．1．3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究現(xiàn)狀
2．1．4 研究的主要內(nèi)容和方法
2．2 直線槽式機(jī)械密封液膜場(chǎng)的數(shù)值模擬
2．2．1 基本假設(shè)
2．2．2 幾何模型
2．2．3 網(wǎng)格的劃分
2．2．4 指定邊界類型
2．2．5 FLUENT中對(duì)模型的求解
2．2．6 邊界條件的設(shè)置
2．2．7 驗(yàn)證模型正確性
2．3 液膜流場(chǎng)計(jì)算分析
2．3．1 液膜壓力分布及分析
2．3．2 液膜速度分布及分析
2．3．3 小結(jié)
2．4 直線槽式機(jī)械密封特性的研究分析
2．4．1 主要密封特性參數(shù)的計(jì)算
2．4．2 操作參數(shù)對(duì)密封性能的影響
2．4．3 小結(jié)
2．5 結(jié)論
3 CFD模擬文丘里射流反應(yīng)器
3．1 文丘里射流反應(yīng)器基礎(chǔ)
3．1．1 研究背景
3．1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3．1．3 研究方法
3．2 反應(yīng)器內(nèi)流場(chǎng)模擬
3．2．1 建立模型
3．2．2 nuent模擬仿真
3．2．3 計(jì)算域及邊界條件
3．2．4 結(jié)果驗(yàn)證
3．2．5 反應(yīng)器內(nèi)模擬結(jié)果與討論
3．3 條件優(yōu)化
3．3．1 改變進(jìn)口氧氣溫度
3．3．2 改變進(jìn)口氧氣速度
3．3．3 反應(yīng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化
3．4 結(jié)論
4 CFD模擬汽車(chē)外部阻力
4．1 汽車(chē)外部阻力基礎(chǔ)
4．1．1 研究背景
4．1．2 國(guó)內(nèi)外研究狀況
4．1．3 研究目的、研究對(duì)象及概要
4．2 汽車(chē)建模與網(wǎng)格劃分
4．2．1 幾何模型建立
4．2．2 流場(chǎng)計(jì)算區(qū)域的確定
4．2．3 網(wǎng)格處理
4．3 研究模型數(shù)值仿真初始條件的選擇
4．3．1 邊界條件設(shè)置
4．3．2 仿真初始條件的選擇
4．4 研究模型數(shù)值仿真分析及數(shù)據(jù)對(duì)比
4．4．1 仿真參數(shù)nodes和elements對(duì)比分析
4．4．2 阻力及阻力系數(shù)對(duì)比
4．4．3 升力及側(cè)向力對(duì)比
4．4．4 壓強(qiáng)對(duì)比
4．4．5 Turbulence對(duì)比
4．4．6 Eddy viscosity對(duì)比
4．4．7 Velociff對(duì)比
4．4．8 Veloeity streamline對(duì)比
4．5 結(jié)論
5 CFD模擬汽車(chē)內(nèi)部空調(diào)
5．1 汽車(chē)空調(diào)模擬基礎(chǔ)
5．1．1 研究背景
5．1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
5．1．3 本章主要研究?jī)?nèi)容
5．2 轎車(chē)傳熱特征
5．2．1 汽車(chē)乘坐空間的輻射分析
5．2．2 車(chē)室受熱來(lái)源分析
5．2．3 小結(jié)
5．3 車(chē)室模型的建立和參數(shù)設(shè)置
5．3．1 汽車(chē)三維模型的建立
5．3．2 網(wǎng)格劃分
5．3．3 運(yùn)行環(huán)境
5．3．4 參數(shù)和邊界條件設(shè)置
5．3．5 小結(jié)
5．4 送風(fēng)溫度、速度和空調(diào)位置對(duì)氣流組織的影響
5．4．1 送風(fēng)溫度對(duì)汽車(chē)車(chē)室氣流組織的影響
5．4．2 送風(fēng)速度對(duì)汽車(chē)車(chē)室內(nèi)氣流組織的影響
5．4．3 進(jìn)出風(fēng)口位置對(duì)車(chē)室內(nèi)氣流組織的影響
5．4．4 小結(jié)
5．5 車(chē)室內(nèi)氣流組織的評(píng)價(jià)
5．5．1 PMV-PPD指標(biāo)
5．5．2 空氣分布特性指標(biāo)
5．6 結(jié)論
6 CFD模擬新能源汽車(chē)電池
6．1 新能源汽車(chē)用鋰離子基礎(chǔ)
6．1．1 電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的研究背景
6．1．2 鋰離子電池常用散熱系統(tǒng)
6．1．3 國(guó)內(nèi)外鋰離子電池組散熱研究現(xiàn)狀
6．1．4 研究方法及內(nèi)容
6．2 鋰離子電池?zé)崽匦?br />6．2．1 鋰離子電池的生熱機(jī)理
6．2．2 鋰離子電池的傳熱機(jī)理
6．3 鋰離子單體電池仿真分析
6．3．1 電池模型的建立
6．3．2 電池仿真分析
6．3．3 小結(jié)
6．4 鋰離子電池組液冷散熱仿真分析
6．4．1 鋰離子電池組模型
6．4．2 邊界條件設(shè)置
6．4．3 仿真結(jié)果分析
6．4．4 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
6．4．5 小結(jié)
6．5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)