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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路史的研究對(duì)象應(yīng)該是鐵路系統(tǒng)及其運(yùn)行，包括規(guī)劃管理、技術(shù)研發(fā)、線路修建、工業(yè)制造及調(diào)度指揮等主要子系統(tǒng)。從“飲水思源”到“同舟共濟(jì)”，從“知行合一”到“思行致遠(yuǎn)”，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司正高級(jí)工程師曲思源博士就是這樣一位杰出的實(shí)踐者。他從事鐵路運(yùn)輸實(shí)踐與研究二十多年，曾在北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)三所著名院校國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸專業(yè)求學(xué)；他結(jié)合鐵路運(yùn)輸崗位多年的實(shí)踐積累，筆耕不輟，為普及中國(guó)高速鐵路科普知識(shí)做出了突出的貢獻(xiàn)。對(duì)這本書的出版表示衷心的祝賀！如今，中國(guó)高鐵從國(guó)內(nèi)走向了海外，取得了舉世矚目的發(fā)展成就，讓國(guó)人為之驕傲！讓世人為之驚嘆！《時(shí)代脈動(dòng)——高速鐵路發(fā)展簡(jiǎn)史》的誕生，就是為了能讓專業(yè)人士和關(guān)注高速鐵路發(fā)展的社會(huì)人士系統(tǒng)地了解中國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展特色，并將中國(guó)高鐵技術(shù)放在全球視野中比較，為讀者提供了一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)視角，希望更多社會(huì)人士關(guān)注中國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展！

作者簡(jiǎn)介

　　曲思源，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部正高級(jí)工程師，工學(xué)博士，曾在北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)讀書，已發(fā)表論文200多篇。組織研究科研開發(fā)與管理創(chuàng)新課題50多項(xiàng)，多次獲得國(guó)家、省部級(jí)、集團(tuán)公司級(jí)相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，研究成果緊密結(jié)合鐵路運(yùn)營(yíng)組織的實(shí)際并有所創(chuàng)新。獨(dú)著的作品有《鐵路運(yùn)輸組織管理與優(yōu)化》《城際鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障體系及應(yīng)用》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理縱橫》《長(zhǎng)三角高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理創(chuàng)新》《鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理系統(tǒng)分析》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理》《大國(guó)重器——高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫》《智能高鐵技術(shù)應(yīng)用縱橫》等，參與編寫的作品有《行車工作協(xié)調(diào)藝術(shù)》《鐵路車務(wù)安全管理技術(shù)與方法》《高鐵簡(jiǎn)史》（中英文版）《長(zhǎng)三角高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐與探索》《城市高鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控》《高速鐵路運(yùn)管管理實(shí)踐與探索》《高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新成果選編》《TDW鐵路站場(chǎng)調(diào)速設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用》等，散文集《我不曾歷經(jīng)滄桑》。

圖書目錄

上篇中國(guó)高速鐵路發(fā)展
第1章中國(guó)高速鐵路的崛起
1．1 高速鐵路的誕生
1．2 高速鐵路的概念及其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．2．1 高速鐵路的概念
1．2．2 高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．3 中國(guó)需要高速鐵路
1．3．1 發(fā)展高速鐵路的醞釀
1．3．2 客貨分線運(yùn)輸
1．4 京滬高鐵紛爭(zhēng)
1．4．1 初戰(zhàn)順利
1．4．2 緩建和急建
1．4．3 輪軌和磁懸浮
1．5 高鐵試驗(yàn)田工程
1．5．1 秦沈客運(yùn)專線
1．5．2 上海浦東磁懸浮
1．6 高鐵前奏曲
1．6．1 “慢?！迸c“瓶頸”
1．6．2 廣深準(zhǔn)高速鐵路
1．6．3 六次大提速
1．7 宏偉藍(lán)圖——中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
1．7．1 “四縱四橫”
1．7．2 “八縱八橫”
1．8 市場(chǎng)與技術(shù)
1．8．1 動(dòng)力集中還是動(dòng)力分散
1．8．2 技術(shù)引進(jìn)
1．8．3 中國(guó)動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展階段
1．9 開啟”高鐵時(shí)代
1．9．1 京津高鐵閃亮登場(chǎng)
1．9．2 京滬高鐵千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
1．10 砥礪前行
1．10．1 “7·23”甬臺(tái)溫動(dòng)車事故
1．10．2 高鐵發(fā)展理性回歸
1．10．3 挫折后的奮起
1．11 走向“全領(lǐng)域成熟
1．11．1 從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”
1．11．2 從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”
1．11．3 成功的主要原因
1．12 中國(guó)高鐵與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合分析
1．13 中國(guó)臺(tái)灣高鐵
第2章高速鐵路技術(shù)
2．1 當(dāng)代高新技術(shù)的集成
2．2 高速鐵路工務(wù)工程
2．2．1 高速鐵路線路
2．2．2 高速鐵路路基
2．2．3 高速鐵路隧道
2．2．4 高速鐵路橋梁
2．3 高速鐵路牽引供電
2．3．1 概述
2．3．2 電氣化鐵路供電系統(tǒng)的組成
……
下篇世界高鐵的發(fā)展
參考文獻(xiàn)
附錄：高速鐵路發(fā)展大事件