寒區(qū)軌道交通路基動力學(xué)

　　寒區(qū)軌道交通路基動力學(xué)融合了土動力學(xué)、凍土學(xué)、路基工程三個學(xué)科或?qū)W科方向的原理與方法，隸屬于一個實踐性很強的工程力學(xué)新分支，目的在于針對寒區(qū)環(huán)境凍融與振動耦合作用，研究軌道路基動力學(xué)課題，自1999年誕生以來，勵精圖治，迄今已走過了20多年研究與實踐的發(fā)展歷史。本書聚焦凍深達到或超過1m而對工程有嚴重影響的高寒區(qū)軌道路基列車荷載下振動與穩(wěn)定性問題，全面系統(tǒng)介紹了寒區(qū)軌道交通路基動力學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本概念、研究方法、試驗技術(shù)。主要內(nèi)容包括：路基填料動力特性、動力學(xué)參數(shù)試驗方法與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，細粒填料動力特性與本構(gòu)模型、**應(yīng)變，粗粒填料動力特性與本構(gòu)模型，地下冰動力特性與**變形模型，路基振動反應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，列車振源特性與軌枕作用力模擬方法，路基振動反應(yīng)與動力過程模擬方法，凍融與振動耦合作用下路基穩(wěn)定性評價方法。

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