電力電子技術(shù)在電氣化鐵路中的應(yīng)用研究

1 電氣化鐵路概述
1.1 電氣化鐵路
1.1.1 牽引供電系統(tǒng)
1.1.2 儲(chǔ)能裝置
1.1.3 動(dòng)車(chē)組
1.2 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的基本問(wèn)題
2 電力電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 電力電子技術(shù)概述
2.2 電力電子技術(shù)發(fā)展史
2.3 電力電子器件的基本特性
2.4 電力系統(tǒng)的柔性輸電技術(shù)
2.4.1 柔性輸電技術(shù)
2.4.2 輸電系統(tǒng)柔性并聯(lián)補(bǔ)償技術(shù)
2.4.3 電能質(zhì)量控制
2.5 電力電子技術(shù)的發(fā)展展望
3 電力電子技術(shù)在動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償中的應(yīng)用
3.1 電氣化鐵路電能質(zhì)量問(wèn)題概況
3.2 電氣化鐵路電能質(zhì)量控制技術(shù)
3.3 補(bǔ)償方案
3.3.1 靜止無(wú)功補(bǔ)償器（SVC）
3.3.2 新型靜止無(wú)功發(fā)生器ASVG
3.3.3 有源濾波器
3.4 電氣化鐵路電能質(zhì)量控制
3.4.1 普通接線牽引變壓器的三相補(bǔ)償控制
3.4.2 三相-兩相平衡接線變壓器異相供電的控制
3.4.3 三相一兩相平衡接線變壓器同相供電的控制
3.5 典型牽引變電所的現(xiàn)狀及治理思路
3.5.1 典型牽引變電所的選取
3.5.2 典型牽引變電所的電能質(zhì)量現(xiàn)狀
3.5.3 牽引變電所電能質(zhì)量治理總體方案
3.6 變電所電能質(zhì)量控制的無(wú)源方案
3.6.1 牽引變電所TCR型SV(二參數(shù)選擇
3.6.2 牽引變電所TCR型SV(：場(chǎng)坪布置
3.6.3 測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)分析比較
3.7 變電所電能質(zhì)量控制的有源方案
3.7.1 SVG參數(shù)選擇
3.7.2 SVG場(chǎng)坪布置
3.7.3 有源治理方案的經(jīng)濟(jì)性分析
3.8 STATCOM在電氣化鐵路中的應(yīng)用
3.8.1 日本RPC技術(shù)
3.8.2 中國(guó)同相供電技術(shù)
4 電力電子開(kāi)關(guān)自動(dòng)過(guò)分相
4.1 電力電子開(kāi)關(guān)自動(dòng)過(guò)分相概述
4.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
4.2.1 電分相形式
4.2.2 自動(dòng)過(guò)分相國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
4.2.3 列車(chē)位置檢測(cè)技術(shù)
4.3 電力電子開(kāi)關(guān)自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)方案
4.3.1 技術(shù)方案與原理
4.3.2 控制系統(tǒng)
4.3.3 列車(chē)位置識(shí)別子系統(tǒng)
4.3.4 列車(chē)識(shí)別子系統(tǒng)工作原理
4.3.5 故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)
4.4 暫態(tài)過(guò)程分析及技術(shù)對(duì)策
4.4.1 RC抑制過(guò)電壓
4.4.2 Rc參數(shù)的理論計(jì)算
4.4.3 中性段串接RC的相關(guān)計(jì)算
4.4.4 機(jī)車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)建模仿真
4.4.5 RC過(guò)分相方案仿真
4.4.6 RC保護(hù)裝置技術(shù)規(guī)格
4.5 電力電子過(guò)分相技術(shù)的展望
5 基于電力電子技術(shù)的貫通式同相供電系統(tǒng)
5.1 同相供電系統(tǒng)概述
5.2 貫通式同相供電方案
5.3 牽引變電所同相供電技術(shù)
5.3.1 牽引變電所同相供電技術(shù)方案
5.3.2 工程化簡(jiǎn)述
5.4 分區(qū)所功率貫通技術(shù)
5.4.1 分區(qū)所功率貫通技術(shù)方案
5.4.2 工程化簡(jiǎn)述
5.5 貫通式同相供電仿真分析
6 電力電子技術(shù)在再生制動(dòng)能量利用中的應(yīng)用
6.1 再生制動(dòng)能量利用概述
6.2 再生電能利用的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
6.2.1 國(guó)外應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀
6.3 再生電能產(chǎn)生的原理
6.3.1 概述
6.3.2 再生制動(dòng)能量產(chǎn)生的原理
6.3.3 列車(chē)再生制動(dòng)特性
6.3.4 再生制動(dòng)能量利用率的影響因素
6.4 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)分析
6.4.1 電費(fèi)計(jì)量方法
6.4.2 再生電能測(cè)試數(shù)據(jù)分析
6.4.3 再生制動(dòng)過(guò)程分析
6.5 再生電能利用技術(shù)
6.5.1 再生電能轉(zhuǎn)換為10 kV
6.5.2 功率潮流轉(zhuǎn)移
6.5.3 電能質(zhì)量綜合治理
6.5.4 再生電能儲(chǔ)能技術(shù)研究
6.6 電氣化鐵路再生制動(dòng)能量應(yīng)用的展望
7 電力電子化的牽引供電系統(tǒng)
7.1 牽引供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
7.2 電力電子化的牽引供電系統(tǒng)展望
7.2.1 貫通式供電
7.2.2 牽引供電系統(tǒng)能源互聯(lián)網(wǎng)
7.3 電力電子化牽引供電系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)
參考文獻(xiàn)